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    重量4484.8吨、转角83度!漳河特大桥壮丽转体背后的传奇

       日期:2023-08-11     来源:铁路网     浏览:451     评论:0    
    核心提示:在焦柳铁路旁,漳河特大桥的转体梁精准地落位,95.28米的连续梁重达4484.8吨,转角高达83度。尽管这一切看似简单,但其背后的故
     在焦柳铁路旁,漳河特大桥的转体梁精准地落位,95.28米的连续梁重达4484.8吨,转角高达83度。尽管这一切看似简单,但其背后的故事却鲜为人知。一位工程师的坚韧与智慧,让这一壮观的工程成为可能。

     

     

    彭琦,中铁二十四局集团有限公司的一名基层工程师,他在这次漳河特大桥的转体工程中,与团队并肩作战。转体地点位于湖北省宜昌市当阳市境内,任务艰巨、压力巨大。彭琦和他的团队夜以继日地工作,从方案制定到现场技术指导,从安全质量管理到实时监测风速、风向、转动速度和梁体空间姿态,他们一丝不苟。

     

     

    为了尽量减少对焦柳铁路行车安全的影响,他们采用了平衡转体的施工方案。先在铁路一侧浇筑梁体,再通过转体使梁体就位,最终成功跨越焦柳铁路并实现精准对接。

     

     

    尽管一切看似顺利,但背后的辛勤付出和汗水,只有彭琦和他的团队最清楚。他们为了提高转体施工的效率,特别加强了技术安全保障,甚至对转体桥进行了称重、配重并试转。每一个细节都不能马虎,每一个环节都可能决定整个工程的成败。

     

     

    沿江高铁武宜段建成后将成为长三角城市群、长江中游城市群和成渝地区双城经济圈的重要连接线,这是一条对整个长江经济带发展具有重要意义的铁路。

     

     

    彭琦虽然并非领导,但他凭借自己的专业知识和坚持不懈的精神,展现了一名基层工程师的价值和风采。漳河特大桥的成功转体,正是无数像彭琦这样的基层工作人员辛勤付出的结果。他们用实际行动诠释了技术、精准和专注的力量,也成为推动中国铁路建设不断前进的重要力量。

     

     

    分享这个故事,让更多人看到我们伟大时代背后的勤奋和智慧。让我们共同期待沿江高铁的建成,为构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展贡献力量。

     
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